熱車不好啟動,冷車啟動正?，F(xiàn)象的原因分析
小松挖機(jī)熱車不好啟動,冷車啟動正常"故障現(xiàn)象:
1 挖機(jī)熱車不好啟動,要看是不是挖機(jī)熄火后熱車不好啟動，如果是熄火后挖機(jī)熱車不好啟動,那可能是挖機(jī)高壓油泵的問題引起的,因此檢查重點(diǎn)檢查油泵。
2 如果不是熄火后挖機(jī)熱車不好啟動,那可能和以下這幾點(diǎn)有關(guān):
. 發(fā)動機(jī)四配套間隙過大,缸壓不夠,要調(diào)整.
. 從油路上講主要故障在于汽油壓力低,霧化不好.
. 從電路上說是由于火花塞電極間隙偏大，點(diǎn)火線圈點(diǎn)火能量下降,缸線有短路或斷路情況,導(dǎo)致挖機(jī)熱車不好啟動現(xiàn)象.
. 發(fā)動機(jī)氣門關(guān)閉不嚴(yán),發(fā)動機(jī)內(nèi)部積炭過多等.
. 混合氣太濃,一般是噴油嘴滲油或化油器油浮子三角針滲油.
. 大修后容易出現(xiàn)挖機(jī)熱車不好啟動,冷車啟動正?，F(xiàn)象,那是因?yàn)榇笮藓蟀l(fā)動機(jī)瓦緊,空轉(zhuǎn)阻力大,啟動轉(zhuǎn)速低造成的,一般不用處理,用一段時間以后,瓦磨合的松一些自然就好了。
該液壓系統(tǒng)采用一臺雙聯(lián)軸向變量柱塞泵作為液壓系統(tǒng)的動力源,主要控制閥為兩組三位六通液控多路換向閥15.這兩組控制閥之間是并聯(lián)關(guān)系并可互鎖.泵A為多路閥①②③④提供高壓油,以控制鏟斗缸、動臂缸和左側(cè)行走馬達(dá).其中多路閥④用于和閥⑦并聯(lián)向斗桿缸供油.泵B為多路閥⑤⑥⑦⑧提供高壓油,用以控制回轉(zhuǎn)馬達(dá)、右側(cè)行走馬達(dá)、斗桿缸、鏟斗缸無桿腔和動臂缸無桿腔.液控多路閥由兩個特殊的手動減壓式先導(dǎo)閥20控制,該閥的特點(diǎn)是根據(jù)操縱手柄位置和方向的不同,既可以控制操縱液壓泵1輸出的壓力在1～2.5MPa的范圍內(nèi)變化,同時也可控制多路閥換向。而手柄的行程與減壓閥的輸出壓力在工作區(qū)段內(nèi)成正比,以此來控制多路閥的開度.系統(tǒng)中設(shè)置的蓄能器4作為應(yīng)急能源使用,當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作或發(fā)生故障時,仍允許工作機(jī)構(gòu)在短時間內(nèi)可操縱。
每個液壓缸和液壓馬達(dá)與換向閥之間都設(shè)置了由安全閥和單向閥組成的緩沖回路,以避免運(yùn)動部件停止運(yùn)動時產(chǎn)生沖擊,以及當(dāng)負(fù)的負(fù)載較大時在液壓缸的一腔產(chǎn)生負(fù)壓.系統(tǒng)中的溢流閥調(diào)定壓力為20MPa,安全閥的調(diào)定壓力為30MPa.系統(tǒng)油溫由一個單獨(dú)的液壓回路進(jìn)行控制,操縱液壓泵1專用于冷卻和換向閥的控制用油源.放在油箱內(nèi)的溫度傳感器發(fā)出溫度信號,當(dāng)達(dá)到一定的溫度時,溫控器控制轉(zhuǎn)換閥5動作,這時液壓馬達(dá)6帶動風(fēng)冷式冷卻風(fēng)扇7旋轉(zhuǎn),對油溫進(jìn)行控制.
這種全功率調(diào)節(jié)變量系統(tǒng)在變量范圍內(nèi),在任何供油壓力下,都能輸出全部功率.因?yàn)槿β首兞恐?兩個泵是同步變量的,所以兩個泵的流量總是相等的.決定泵輸出流量變化的壓力,不是單獨(dú)某個泵的壓力值,而是兩個泵輸出壓力之和.
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