發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中凸輪軸稍有串動(dòng),就會(huì)改變氣門(mén)間隙
在一些發(fā)動(dòng)機(jī)拆檢時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)活塞頂部有明顯的或隱約的氣門(mén)頭印痕。輕的0.02~0.06mm深，重的則有0.08~0.25mm深。這表明發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，已發(fā)生了氣門(mén)與活塞的接觸或碰撞，即是活塞頂與氣門(mén)相碰撞形成很深印痕的實(shí)例。
引起上述故障現(xiàn)象的原因，實(shí)踐證明多是使用裝配調(diào)整不當(dāng)所致，具體地說(shuō),包括以下內(nèi)容:
(1)氣門(mén)間隙發(fā)生變化有些發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整好后，工作時(shí)間很短,甚至不到半天，氣門(mén)間隙就會(huì)明顯改變，究其原因多是:
1)氣門(mén)推桿彎曲或挺桿磨損畸形以485發(fā)動(dòng)機(jī)為例，氣門(mén)推桿和挺桿、氣門(mén)推桿和氣門(mén)調(diào)整螺釘多呈凸球面和凹球面接觸傳動(dòng)。當(dāng)氣門(mén)推桿彎曲后，接觸點(diǎn)的位置就會(huì)發(fā)生變化。當(dāng)推桿頂在凹坑的深處時(shí)，猶如氣門(mén)推桿變短，則氣門(mén)間隙值變大。當(dāng)推桿頂在凹坑的淺處時(shí),猶如氣門(mén)推桿變長(zhǎng)，因而又使氣門(mén)間隙變小。如此反復(fù)不斷多變,即有可能導(dǎo)致上述損傷現(xiàn)象的發(fā)生。
此外,如氣門(mén)推桿插在挺桿內(nèi)的凹坑里高速高頻率工作時(shí)，由于磨損劇烈且不穩(wěn)定,將會(huì)導(dǎo)致凹坑底面磨損凸凹不平。安裝時(shí),有可能將氣門(mén)推桿放在凸臺(tái)上進(jìn)行氣門(mén)間隙的調(diào)整。而工作時(shí),推桿又頂住了凹坑的凹處，使氣門(mén)間隙變大,從而影響活塞與氣門(mén)的正常工作。
2)進(jìn)氣凸輪嚴(yán)重磨損，當(dāng)凸輪軸上的進(jìn)氣凸輪平面嚴(yán)重磨損時(shí),可使凸輪變成尖圓形.此時(shí),氣門(mén)挺桿也會(huì)因受光圓凸輪的影響而會(huì)發(fā)生位置變化.所以當(dāng)氣門(mén)間隙調(diào)整好后,發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中凸輪軸稍有串動(dòng),就會(huì)改變氣門(mén)間隙。
以485發(fā)動(dòng)機(jī)為例,凸輪軸軸向間隙為不可調(diào)式，止推擋片與該軸前止推襯套的端面間隙，在安裝凸輪軸前應(yīng)進(jìn)行檢查。若過(guò)小或過(guò)大都應(yīng)該進(jìn)行修整或更換軸套，其軸向間隙應(yīng)保持在0.075~0.165mm范圍內(nèi)。
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