造成挖掘機(jī)柴油機(jī)銅套滲漏的主要原因有哪些
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1.銅套破裂導(dǎo)致滲漏.大部分原因是由于沒有按照生產(chǎn)廠家要求的型號添加冷卻液或使用了偽劣的冷卻液,銅套被腐蝕而破損.
2.更換銅套時,接觸面處理不當(dāng)而造成滲漏.主要是由于在更換銅套時,銅套與缸蓋的鑲嵌表面沒有處理好,有毛刺或污物存在,造成銅套鑲嵌不緊密,經(jīng)過一段時間的高溫和振動后產(chǎn)生縫隙,導(dǎo)致滲漏.
3.柴油機(jī)的使用和保養(yǎng)不當(dāng)而造成滲漏.由于該挖掘機(jī)已使用多年,其部分電器老化嚴(yán)重,冷卻液溫度傳感器已失靈,而駕駛?cè)嗽诓僮髦胁]有及時發(fā)現(xiàn),造成柴油機(jī)在冷卻液缺失后產(chǎn)生高溫,氣缸蓋與銅套因材料不同,膨脹系數(shù)也不同,從而相互之間產(chǎn)生縫隙,并出現(xiàn)滲漏.在柴油機(jī)停止工作時,柴油和冷卻液的壓力均消失,此時即使拆下氣門室蓋及氣門搖臂和單體泵,肉眼也無法觀察到銅套表面和鑲嵌部位是否有破損和泄漏的地方.我們從壓力油的滲透性得到了啟發(fā),既然有壓力的柴油可以滲入冷卻液中,小松挖掘機(jī)維修則加壓的冷卻液也能滲人柴油油道,而且給散熱器加壓容易實(shí)現(xiàn),加上拆下單體泵后的柴油油道已暴露在外面,這樣很快就能觀察到泄漏的部位.
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該挖掘機(jī)使用雙泵雙回路、負(fù)流量、先導(dǎo)控制液壓系統(tǒng)，左、右側(cè)行走馬達(dá)分別由結(jié)構(gòu)完全相同的主泵單獨(dú)供油，每側(cè)行走馬達(dá)供油的油流方向由左、右側(cè)行走先導(dǎo)閥操縱換向閥進(jìn)行控制。
因左側(cè)與右側(cè)行走液壓回路完全相同且相互獨(dú)立，本文以一側(cè)行走液壓回路為例，介紹該挖掘機(jī)行走液壓回路組成與原理。該挖掘機(jī)右側(cè)行走液壓回路主要由主泵1、先導(dǎo)泵2、主溢流閥3、行走先導(dǎo)閥4、先導(dǎo)溢流閥5、行走閥6、負(fù)流量反饋閥7、回轉(zhuǎn)接頭8、平衡閥9、前進(jìn)制動單向閥10、后退制動單向閥11、緩沖溢流閥12、高低速閥13、制動缸14、減速器15、高低速缸16、行走馬達(dá)17等組成，如附圖所示。其中平衡閥9、前進(jìn)制動單向閥10、后退制動單向閥11、緩沖溢流閥12、高低速閥13、制動缸14、減速器15、高低速缸16、行走馬達(dá)17等安裝在行走馬達(dá)減速器總成內(nèi)。
該挖掘機(jī)左、右側(cè)行走馬達(dá)17分別由主泵1的前、后泵供油，額定壓力均為36MPa。左、右側(cè)行走馬達(dá)17旋轉(zhuǎn)方向及轉(zhuǎn)速由左、右側(cè)行走閥6控制。負(fù)流量反饋閥7根據(jù)行走閥6的行程，將流量控制信號傳導(dǎo)至主泵流量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以控制主泵的排量，從而實(shí)現(xiàn)流量與控制閥閥芯行程的匹配及行走馬達(dá)17轉(zhuǎn)速與行走先導(dǎo)閥5行程的匹配。
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