汽缸壓力不足,排氣管冒藍(lán)煙
"EW210C挖掘機(jī)機(jī)油耗油過多"故障原因:
①機(jī)油滲漏,汽缸襯墊和各部油封損壞.
②機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒,判定如下.
a.汽缸磨損嚴(yán)重,活塞和汽缸配合間隙過大，活塞環(huán)失去了彈性或斷裂、開口間隙重合等，機(jī)油竄入燃燒室.
b.氣門油封老化、失效,或氣門桿磨損間隙增大,致使機(jī)油流入燃燒室.
c.曲軸箱通風(fēng)閥失效,失去通風(fēng)量的控制作用，致使曲軸箱中過多的機(jī)油蒸氣，通過曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入燃燒室.
"EW210C挖掘機(jī)機(jī)油耗油過多"維修思路:
①檢查機(jī)油是否滲漏,若發(fā)現(xiàn)機(jī)油外部滲漏，確定其部位并更換滲漏處的襯墊或油封.
②測量汽缸壓力,診斷機(jī)油進(jìn)入燃燒室而燃燒的具體部位。如果壓力正常,說明是氣門油封或氣門的導(dǎo)管間隙過大所致,應(yīng)更換氣門油封,必要時(shí)更換氣門和導(dǎo)管。汽缸壓力不足,排氣管冒藍(lán)煙,說明汽缸或活塞環(huán)過度磨損,應(yīng)檢查汽缸和活塞環(huán)的技術(shù)狀況,根據(jù)其磨損的具體情況,更換活塞環(huán)或?qū)Πl(fā)動機(jī)進(jìn)行大修。
下面以發(fā)動機(jī)ECM控制的噴油器電路為例，簡要說明檢修發(fā)動機(jī)ECM的過程.
①噴油器電源電路噴油器電路分為電源電路和發(fā)動機(jī)ECM控制電路兩部分。噴油器的電源大都由燃油噴射繼電器提供,即點(diǎn)火開關(guān)打開后，燃油噴射繼電器動作，蓄電池電壓到達(dá)噴油器,此時(shí)等待發(fā)動機(jī)ECM的控制信號,以配合發(fā)動機(jī)所需的工作。
②發(fā)動機(jī)ECM控制電路發(fā)動機(jī)ECM依據(jù)負(fù)載、轉(zhuǎn)速以及各種修正信號進(jìn)行運(yùn)算,由輸出電路輸出噴油器脈沖信號,并由驅(qū)動電路放大電壓信號,再接到NPN功率晶體管的基極b,使晶體管執(zhí)行脈沖頻率的開關(guān)動作,即完成噴油器電磁線圈的通電與斷開的動作。
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