如果用手指或指甲能摸到的拉缸,必須處理
三者在一定溫度條件下相互配合工作,機(jī)油起著潤滑、冷卻、清洗和密封的作用.若它們相對運(yùn)動(dòng)的表面,由于滑動(dòng)部位的潤滑油膜受到局部的破壞,形成千摩擦,就會(huì)形成拉缸.
目前柴油機(jī)的氣缸壁表面并不是鏡面,而是布滿細(xì)密交叉紋路的毛面。其目的是用以儲(chǔ)存機(jī)油,使氣缸壁更耐磨.如果看到在交叉密紋上,又增加了沿活塞運(yùn)動(dòng)方向的縱向紋路,這就是拉缸現(xiàn)象.只有少數(shù)幾條極細(xì)的,雖能看到,卻摸不到的拉缸紋路,一般無害.如果用手指或指甲能摸到的拉缸,必須處理。
引起拉缸的原因,實(shí)踐證明多為使用維修不當(dāng)所致.具體地說,以下情況均有可能導(dǎo)致拉缸故障的出現(xiàn).
(1)活塞冷卻噴嘴工作不良目前一些國產(chǎn)和進(jìn)口的新型柴油機(jī),例如康明斯6BT5.9柴油機(jī)等都裝有廢氣渦輪增壓器,因而柴油機(jī)尤其是活塞的熱負(fù)荷較大.為了加強(qiáng)對活塞的冷卻,這些柴油機(jī)氣缸體下部,在曲軸主軸承的上方,都裝有活塞冷卻噴嘴(每缸1個(gè)).柴油機(jī)工作時(shí),來自主油道的機(jī)油即從該噴嘴噴出,避開連桿小頭而激濺到活塞頂部,從而降低活塞的溫度,延長其使用壽命,并防止活塞環(huán)粘結(jié)而使其正常工作.噴嘴是由高強(qiáng)度尼龍制成,由于它長期受高壓、高溫機(jī)油的沖刷而易老化,造成變形、堵塞、斷裂,甚至脫落,即易導(dǎo)致活塞過熱而拉缸.
(2)渦輪增壓器有故障以WD615柴油機(jī)為例,增壓器依靠主油道引出的機(jī)油得到潤滑.當(dāng)增壓器的渦輪軸、泵輪軸或密封環(huán)嚴(yán)重磨損后,潤滑機(jī)油便會(huì)大量進(jìn)入進(jìn)氣道或排氣道.進(jìn)入進(jìn)氣道的機(jī)油被燃燒后,活塞頂部大量積炭,使活塞的散熱作用降低,造成拉缸.
(3)油底殼大量進(jìn)柴油以康明斯6BT118柴油機(jī)為例,轉(zhuǎn)子分配式噴油泵由正時(shí)齒輪直接驅(qū)動(dòng).為防止柴油進(jìn)入正時(shí)齒殼,分配泵軸上安裝有一唇形油封.唇形油封磨損或老化,柴油進(jìn)入正時(shí)齒殼而流人油底殼內(nèi),造成機(jī)油變稀,壓力.變低,使活塞、氣缸等的冷卻和潤滑都受到影響,嚴(yán)重時(shí)即會(huì)造成拉缸故障的出現(xiàn)。
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