四行程柴油機氣門間隙的檢查和調(diào)整
(1)檢查方法在柴油機冷態(tài)的氣門間隙為冷間隙，在柴油機熱態(tài)下的氣門間隙為熱間隙。在柴油機使用說明書中通常均已給出冷、熱間隙值,檢查和調(diào)整應遵照其值進行。若使用說明中給出的是一個范圍值，沒有標明冷熱狀態(tài)值。則在檢查和調(diào)整時,冷態(tài)檢查應向大值靠近,熱態(tài)向小值靠近。
冷態(tài)檢查和調(diào)整時,應在常溫下柴油機熄火30min后進行。且無論是冷態(tài)還是熱態(tài),檢查和調(diào)整氣門間隙，都必須在被檢查和調(diào)整的氣門完全關閉，以及氣門挺桿落至低位置時進行。
(2)氣門間隙常用調(diào)整方法，四行程柴油機氣門間隙的檢查和調(diào)整,常用的方法是逐缸法和兩次調(diào)整法.
1)逐缸法其特點是按柴油機的作功順序(例如6缸為1-5-3-6-2-4,4缸為1-3-4-2),依次進行檢查的.
具體操作方法是,拆下氣門室罩蓋,轉(zhuǎn)動曲軸,使1缸活塞位于壓縮行程上止點,使飛輪上止點標記與飛輪殼標記或曲軸皮帶輪上的標記與缸體標記對正，1缸氣門搖臂處于自由狀態(tài),即該缸進、排氣門均處于完全關閉狀態(tài).此時,當塞尺插入氣門桿帽與氣門搖臂之間,或插入頂置凸輪軸的凸輪與挺桿上端調(diào)整墊片之間拉動塞尺時,感到有輕微的阻力為合適.若過松或過緊,都應進行調(diào)整.至于所選擇的塞尺厚度,則應符合各種機型柴油機規(guī)定的間隙值.
氣門間隙反映在搖臂與氣門橋頂之間,為保證氣門橋能同時將力作用在2只同名氣門上,首先應調(diào)整氣門橋頭調(diào)整螺釘。然后再調(diào)整搖臂調(diào)整螺釘，以實現(xiàn)搖臂與氣門橋頂之間的間隙(即氣門間隙)在規(guī)定值范圍內(nèi).
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